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Dieser Frage ging Stefan Mayer zusammen mit mehreren Teilnehmern auf einer durch die Umwelttechnik BW organisierten Exkursion nach Dänemark nach.
Ein erster Einblick in die konstruktiven Neuheiten der Schiffsantriebstechnik mit Hilfe von alternativen Antriebsstoffen bei „Everllence“ brachte die erste Ernüchterung zu Tage. Obwohl ca. 90% der primären Lieferkette durch die Schifffahrt abgedeckt wird, geht hier die Umstellung auf alternative Treibstoffe nur sehr schleppend voran. Zero-Emission im Jahr 2050 ist in diesem Zusammenhang eher ein Wunschtraum.
Hoffnung macht wiederum das „House of Green“ im Zentrum von Kopenhagen, das als Anlaufstelle zur nachhaltigen Transformation von mehr als 600 dänischen Unternehmen mit Unterstützung der dänischen Regierung dient.
Auch das Unternehmen „Airco Process Technology“ leistet mit der Skalierung von Technologien zur Kohlenstoffabscheidung, Biogasaufbereitung und Biomethanverflüssigung einen wichtigen Beitrag zur CO2 Reduktion.
Mit dem „Greensand Carbon Storage“ möchte die Firma INEOS für Europa eine Möglichkeit zur Dekarbonisierung bereitstellen und dadurch der Deindustrialisierung entgegenwirken.
Das von INEOS geführte Greensand ist die erste CO2-Speicheranlage der EU.
Die gesamte Lieferkette, von den CO2-Emittenten bis hin zu Logistik, Lagerung und Versand, ist durch kommerzielle Vereinbarungen mit entsprechender Absicherung abgedeckt, um die endgültige Injektion und dauerhafte Lagerung für Dänemark und Europa zu verwirklichen.
Die deutsche Großindustrie, wie Chemie-, Stahl- und Zementhersteller sucht schon händeringend nach CO2-Reduktionslösungen für die nahe Zukunft.
Als Wermutstropfen bleibt, dass die Handelsvereinbarung zum Versand von CO2 (Deklaration als Abfall) von Deutschland nach Dänemark wegen fehlender politischer Einigung noch offen ist.
Fazit: Auch wenn wir alle derzeit verfügbaren technischen Lösungen zur CO2-Reduktion im gegebenen äußerst ambitionierten Zeitfenster umsetzen, werden wir ohne Lösungen wie CCS die gesetzten Klimaziele nicht erreichen können!
